进度条持续“拉满” 渝厦共赴“山海之约”

作者：李彦熹 赵琦崴

渝厦高铁重庆东至黔江段离通车又近了一步。9月1日上午9时许，该线最后一座隧道——位于武隆区的中岭隧道顺利贯通。这标志着渝厦高铁重庆东至黔江段全线桥隧全部贯通，为2025年底具备通车条件提供了重要保障。(《重庆日报》)

渝厦牵手，山海相依。渝厦高铁，是重庆未来铁路运输实现10小时出海的重要组成部分，是“山海两省”互联互通的“点睛之作”，其打通两地合作发展“大通道”，铺画高质量发展“红火画卷”。

渝厦之约，搭建人文交流便捷通道。渝厦高铁重庆段(重庆站至黔江站)全长269.5公里，此次桥隧全线全长247.73公里，贯通50座隧道、82座桥梁，旅行时间从4小时缩短至1小时以内；届时，重庆到长沙专线设计时速将达350公里/小时，届时，只需不到3小时就可到达长沙，10小时就可到达厦门，将进一步推动沿线地区农业、工业、旅游业等多产业发展，促进沿线地区技术、资金、科技以及文化等方面的交流与合作，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展，具有十分重要的意义。

渝厦之约，激活多圈经济不竭动力。“轨道延伸到哪里，城市就繁荣到哪里”，铁路作为撬动经济发展的杠杆，对一个地区带动作用不言而喻。渝厦高铁重庆段的贯通，对于加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间的相互联系具有重要意义。发掘沿线旅游资源，带动当地经济发展。跟着“高铁游”去体验祖国的大好河山，串联起黔江濯水古镇、蒲花暗河，鄂西南的大峡谷、土司城、卯洞，湘西的凤凰古城、森林公园、天门山，以及长沙的橘子洲、岳麓山等旅游景点，极大地提升沿线地区的旅游吸引力，推动旅游业的快速发展。

渝厦之约，构筑开放共享美好格局。虽然目前渝厦高铁重庆段仅剩重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，但可以预见，在高铁效应的加持下，重庆黔江、湖南常德、江西赣州等沿线小城将搭上这趟“开往春天的列车”，积极推动“经济通道”向“通道经济”转变，“过路经济”向“落地经济”转型，收获高质量发展的丰硕成果。随着铁路建设不断推进，“八横八纵”加速构筑，交通基础设施建设稳步推进，综合立体交通网的规模体量、覆盖广度和通达深度不断提升，中国铁路实现了由“追赶”到“引领”的角色转换，“中国制造”名片享誉全球。

山城重庆是“一带一路”和长江经济带的重要联结点，海滨厦门是新时代“海丝”与“路丝”的联结点，相信这条满载百姓期许的渝厦高铁定将不负众望，为巴蜀大地与华中、华南腹地的经济发展、社会民生改善跑出“加速度”，在奋进交通运输现代化的进程中，彰显生机与活力。

一审：叶力

二审：陈鹏

三审：吴迪