传在三大汽车门户停止投放 华为方面回应

1月3日消息,有消息称,自1月起,华为鸿蒙智行旗下车型已停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作。就在上个月,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾炮轰懂车帝“冬测”是“坑人的测试”,由此引发了一众车企对该测试的质疑。

对此,华为知情人士向界面新闻回应称,由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期,在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作,其他合作业务仍正常进行。

据一位山东鸿蒙智行经销商透露,目前华为与平台的确在新一轮合作价格洽谈中,但不清楚具体谈判细节。“我们肯定还是需要线上引流,但依赖程度并没有那么深。无论是否合作,结果我们都可以接受。”

汽车之家、懂车帝、易车等垂直媒体平台与汽车厂商一直关系密切。除坚持广告“零投放”策略的特斯拉之外,绝大多数汽车品牌都将其作为重要的营销投放阵地。这类平台也是品牌或经销商重要的销售线索来源。

目前除鸿蒙智行外,比亚迪、特斯拉等品牌或经销商仍与上述平台有线索合作,但其不断增加的会员价格也让各地经销商开始犯难。

2023年年初,湖南、四川等多地的汽车经销商商会在报告中表示,各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时,出现大幅涨价的现象,极大地提高了经销商的运营成本。

据湖南省汽车商会提供的文件,三大平台在2023年的会员价格均有不同程度涨幅,其中懂车帝涨幅折算后高达93%。该商会在调查了湖南省内长沙等9个市州79家4S店后发现,这些店面2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元,平均每家店需支付30万元,最高的是64万元。 

新能源汽车厂商试图打破这种对线上平台的依赖,例如将门店开在人员流动量大的商场,而不是城市远郊,或采取以自营为主的销售体系。过去半年间,强化自营也是华为在汽车销售渠道上所做的最大变动之一。

一位鸿蒙智行广州销售人员说,他所在的门店中,靠线上线索来买车的人不到一成,目前合作暂缓的影响不大。

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