2024天津国际航运产业博览会 | “津”“滨”联动 当好航运枢纽“服务生”
天津北方网讯：“最近南美航线紧俏，集装箱船舶舱位价格大涨”“船只从好望角绕行到欧洲，成本高了不少，我们得想法儿为船东客户降成本”“我们这行业与风浪为伴，风险较高，船舶保险需求上升”……在国家会展中心（天津）N18航运服务展区，记者耳边不时传来行业从业者热切交流的话语。他们齐聚在2024天津国际航运产业博览会（以下简称2024国际航运展），一面集中展示各自服务亮点，一面忙着为观众解惑释疑、与新朋友建立联系，打开更多合作空间。
以2024国际航运展为契机，我市“津”“滨”双城联动，加快建设航运服务集聚区，当好航运枢纽“服务生”。
保险仲裁强服务
构建航运服务集聚区
航运自古与风浪为伴，是一个重资产、长周期行业，需要大量资金投入。近年来，我市大力发展航运融资、保险、仲裁、咨询等航运衍生服务业，加快集聚高端航运服务要素。
在2024国际航运展上，人保财险天津分公司相关负责人分享了一组数据：近年来，航运保险需求不断上升，险种日渐丰富。公司2023年为航运企业共提供了3625亿元船舶险风险保障、3615亿元货物运输风险保障。同时，我市全力推动国家租赁创新示范区建设，截至今年6月末，已完成778艘国际船舶、81座海工平台租赁业务，成为国内最大的船舶海工租赁中心。
航运产业链条长，很多还是跨境业务，如果发生海事海商纠纷怎么办？
“除了调解、诉讼等方式，企业也可以通过申请仲裁处理纠纷。”前来参展的天津仲裁委员会业务二部部长张闽煊告诉记者，天津仲裁委员会组建了近80人的海事海商专长仲裁员队伍，并设立“流动仲裁庭”，制定海事仲裁暂行规则，有效处理海事海商纠纷案件，仲裁结果在全球170多个国家和地区都有效。截至目前，天津仲裁委员会已累计为仓储、货代、港口作业、海洋工程、船舶制造等领域100多家企业提供海事海商仲裁服务，护航我市航运产业发展。
眼下，我市正加快完善航运服务功能，不断构建良性航运服务生态圈。市交通运输委相关负责人表示，以“津”“滨”双城为载体，我市中心城区已逐步形成以小白楼片区和远洋大厦片区为核心的“津城”航运服务集聚区。其中，和平区聚集了航运服务核心企业700余家，马士基、达飞轮船、赫伯罗特、长荣海运等全球知名航运公司在此设立分支机构。河西区聚集了中国天津外轮代理、长锦商船天津分公司等大型船代企业，招商局物流集团（天津）公司、上港物流（天津）公司等700余家货代企业；河北区则拥有中远海运系企业16家，以及国能海运公司等重点航运企业。此外，滨海新区逐步形成了以东疆片区、北疆南疆片区、“于响”片区为核心的“滨城”航运服务集聚区，已聚集国际货运代理企业365家，无船承运人企业108家，国际船舶代理企业23家。
运货管船忙升级
航运服务向“数”而行
“我们的印刷设备陆运出口到东南亚时，中转换车要搬来搬去，设备常有损坏，想试试集装箱海运运输。”在2024国际航运展一家国际货代公司展台，有观众抛出难题。“我们可以安排集装箱卡车到您工厂拉货，先陆运到天津港，之后全程‘一箱到底’‘门到门’运输到海外目的地，中间不用换箱倒腾。”听完现场工作人员的答复后，双方互加微信，打算会后深入洽谈合作。
天津鑫大国际物流有限公司展台工作人员谢煌指着地图上的非洲蒙巴萨港说：“我们专跑非洲航线，从天津港发的货多为钢材、化工品、玻璃、家具、服装，每月发运1000个标准集装箱约2万吨货。这个月22日预计有一艘集装箱船从天津港启航，还在跟船公司询价订舱哩！”
记者了解到，今年上半年，海运市场出现“淡季不淡”的现象，欧美航线海运价格上涨，部分货值不高的出口货物从集装箱船运输转为成本更低的散货船运输，力求压降经营成本，航运市场货主、商贸企业面临较大压力。
“在保障船舶安全的前提下，我们也在设法为船东客户降本增效，比如指导和鼓励船员自行承担船上修理工作，节省可观的修理费用；对长期不回国的船舶，通过在国内采购船舶所需物资经水路在新加坡供船，较国外采购可降低20%—30%费用；对船舶计划航线进行综合研判，建议船长优化拟定的计划航线，节省船期等。”作为“船管家”，稳航船舶管理（天津）有限公司总经理张焱告诉记者，公司目前管理了10艘散货船，合计运力约76.39万载重吨。
随着数字信息化技术不断应用，港航业加速迈向“数字化蓝海”。上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹表示，随着供应链管理模式的引入，以及数字成为港航生产力的新要素，“端到端”全程物流服务加速实现，“货物到哪里、信息就到哪里”，使整个港航供应链形成数字化应用全覆盖，推动港航业服务能级的提升。
说起航运服务业的变化，张焱也深有感触：“以前船舶主要通过相关气象台站的气象传真等途径接收海区气象及海况预报信息，时效性较差。近些年，随着船舶网络通讯技术普及，航运服务业加快数字化转型升级，实现了对船舶动态、所在海域气象、海况及灾害性天气等信息实时监控跟踪，助力我们结合船龄、货载、船长资历等因素综合分析，辨识可能存在的航行或操作上的风险，及时有针对性地予以指导，极大地提升了船员的安全操作水平和规避风险能力。”
以港兴产、以港兴城。近些年，我市聚焦港口优势货类与天津优势产业，持续巩固扩大航空航天、石油化工、粮油加工等产业规模，推动冷链、大宗贸易、跨境电商、邮轮经济等一大批特色产业在津落地，“磁吸”八方来客，助力港产城深度融合。（津云新闻编辑刘颖）