红海水域航道受阻多家航运巨头改道好望角成本增加即期运费大幅上涨

2023-12-25 11:05 由证券日报发表于 #产业

本报记者施露

近期，红海水域航道受阻，由亚洲运往欧洲的货物需要改道好望角，航程增加带来运输成本的增加，在此背景下，各大集装箱航运巨头纷纷通过上涨附加费来应对。

多重因素影响下，集运指数大涨。上海航运交易所数据显示，12月22日，上海出口集装箱运价指数较上期上涨161.47点（上期为12月15日，每周更新一次）。

上海一位货代人士对《证券日报》记者表示：“最近欧线即期运费都在涨价，主要是船公司在涨，12月22日的小柜最高要3960美元（不含IMO附加费），下周还会继续涨价，我们都没有舱位了，此前欧线小柜在1000多美元。”

据Clarksons统计，全球近10%的海运货物通过红海及苏伊士运河完成贸易运输。作为通过苏伊士运河的必经之路，红海在全球海运航线中发挥着重要作用。目前全球排前十的航运巨头纷纷停航红海或改道好望角，而从好望角绕航比原本走苏伊士运河到欧洲航程多10天时间。

“巴拿马枯水季和红海局势会导致航运的短期运力供给收缩、效率下降、成本增加推升运价上行，如果长期绕行好望角则大幅拉长运距、增加吨海里的运力需求。”上述货代人士对记者表示。

目前来看，包括马士基、达飞、MSC等在内的航运巨头试图通过附加费来弥补其额外成本，附加费用从250美元至3000美元不等。

多家A股上市公司也在互动平台上回应投资者关切。瑞茂通在回复投资者提问时称，红海局势对周边航线的集装箱航运业务影响较大，对干散货运输影响有限。海通发展在回复投资者时表示，目前受地缘政治影响，前往欧洲的船舶运力紧张，运价有所上涨。国际远洋运输方面，每条航线的运价各不相同，由公司和租家协商并参照航运市场运价水平及相关指数确定。

此外，在相关因素催化下，部分船司计划再次提涨明年1月下旬的价格。长荣海运（EMC）内部流出的报价显示，明年初运价分别为3694美元/TEU和5988美元/FEU，算上附加费，集运价格呈倍数上涨。

银河期货表示，短期来看，红海危机叠加涨价催化，预计运价短期仍有上升空间，若春节前绕航因素消除，则明年集装箱运输供需格局预计继续维持弱势。