哪吒汽车广州车展访谈：坚持科技平权，行业要良性竞争
汽车9月2日消息，在2023成都国际汽车展览会上，哪吒GT无眉版、2024款哪吒S、哪吒AYA宠物改装版等车型亮相。同时，哪吒汽车副总裁江峰也介绍了浩智技术品牌2.0。其中，包括浩智超算、浩智滑板地盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控五项技术，并接受包括汽车在内的媒体提问。
江峰表示，“现在的新能源汽车不仅卷，更要卷得飞起来。所以我认为我们现在要从整车竞争向技术实力的竞争格局去引导，不能简单靠价格，我们要用实力说话。这次浩智技术品牌2.0，是9个月前发布的浩智技术1.0的进一步升级和落地，我们一口气把五个核心的技术产品进行了发布。”
以下为访谈实录：（经编辑）
Q：您如何看待定制化产品的问题？
江峰：定制化生产，很多品牌是希望成为一个卖点。但是实际上，选装包越多交付周期就长，而且对用户交付的期望值也会提高很多难度。我们一直在力争减少选装包，但是确实现在用户的个性化要求比较高，这个特别考验工厂的需求预测能力和供应链的供应能力。我们当前是根据订单情况加上对未来订单的预测，进行柔性的结合，来保证OTD的顺畅进行。
Q：未来智能化的前景是怎样的？哪吒汽车智能化如何满足未来客户？
俞松耀：第一个智能化。燃油车时代和新能源汽车时代不一样，我们内部有一个比较朴素的逻辑就是跟紧用户需求，使用场景化，要做到科技平权。所以，目前不管哪款车型，我们在智能化上没有短板，包括座舱和智能驾驶。
场景方面对我们来说是一个比较突出的话题。以前的技术发展，总是聚焦在单点上，但是目前已经转向是怎么用车的，要针对用户不同的要求。我们可能会做成自学习式。这就是一个开发逻辑的转变，我们希望更多是站在用户是怎么用车的，用这种方式去想我们的技术应该怎么去开发。
还有一点，基于数据的应用，大数据和人工智能在智能化这个板块对我们影响非常大。车卖出去，是可以拿到大量数据的，我们在满足隐私保护基础上，就可以对数据进行迭代。
Q：对于「所有品牌在一起才是中国汽车」这个观点各位怎么看？哪吒汽车怎么做才能让中国汽车更好的在一起或者不跟你一起？
胡恩平：这个愿望和出发点我认为是没毛病的。中国汽车工业这么多年应该有反向输出，我们应该自己先做好，像德国汽车最早某种程度上也是在一起的。我觉得愿望是很好的，但是目前中国竞争格局太复杂了，导致这种良好的愿望可能会被从不同角度有不同理解，就像您说的，各种声音都不一样。
怎么样能做好车？每个人应该做好自己做的事情，比如说产品质量，对法规的敬畏，对用户的热爱，提升自己核心的竞争力，就是做良性竞争和做可持续的发展。每一个人做好了，整个汽车产业格局才是优质的。不能没有竞争，但是一定不能随便竞争。
我也曾经被问到价格战的问题，我说价格是一个非常市场化中性的词，但是战这个词就有问题，全人类都反对战争。所以价格不是问题，大家有不同的价格，可以让用户有更多选择。现在不是价格的问题，而是价值的问题。但是战，不管是正义战争还是非正义的战争，都不是我们人类需要的。从这个角度来讲，我认为每个人做好自己的事情，做好对用户的敬畏，对法规的敬畏，做可持续的发展，良性的竞争是有必要的。
Q：如何看待高质量发展，哪吒汽车怎么实现规模效益和技术平衡？
胡恩平：哪吒汽车今年的发展是定义为质量年，我们的质量年体现在好几个方面。第一个质量，最基础的就是产品质量，大家都知道新能源，尤其是智能汽车发展没有多少年，它不像传统汽油车有上百年历史，即使上百年历史也依然有问题，这是最简单的最容易理解的。
第二个高质量发展，我们在未来市场技术竞争能力的领域做功课，比如俞总说的我们在智能化领域，一个是企业高质量发展要有竞争力和可持续发展能力，如果在智能和赛道上没有做好储备，没有非常核心的技术做支撑，就没有高质量可言，企业可能都生存不下去。
第三个就是用户，我再透漏一个内部消息，前两天我们内部有一个非常重要的会，就是针对用户合理化诉求的一个响应机制，我们的CEO会亲自组建一支队伍，响应用户声音。刚才江总分享的时候，也说到要及时响应用户需求，假如一个企业不愿意倾听用户的声音，或者用户有诉求不去响应，只是按照自我理解去发展，最后就可能跟用户的诉求完全背道而驰。
第四，我们要有非常良好的渠道。长河总也是负责哪吒汽车渠道管理的领导，目前遍布全国几百家的直营店和经销商，是第一时间接触客户。假如渠道发展质量、运营质量不高，第一个用户不买单，第二个渠道也没有可持续发展的可能。
Q：未来我们有没有可能把激光雷达拿掉？
俞松耀：您问的问题可能现在没有答案，我说一下我的看法和我们公司的一些做法。激光雷达现在价格降到了2800左右，价格降得挺快的。另外一方面整个行业里面我们叫做机器视觉，这些技术框架出来以后，使得目前即时视觉提升能力非常快。就是在同样算力情况下，它识别目标的准确性，包括距离，都比以前有了非常大的改变。还有有毫米波雷达，都有摄像头。但是激光雷达有它的用处，因为它的3D建图能力要远比机器视觉建出来的图像要好一些，我们现在模型都是基于大量的数据回流，迭代我们的模型，然后做仿真，再去发布新的模型出来，最后再集成到车里面去，是这套逻辑。所以我们叫数据驱动型，数据来源有一部分是激光雷达来的，一部分始建于3D视觉来的。
我觉得到时候大家可能会忽略这个东西，现在L2智能驾驶功能里，国内有些在推没有毫米波雷达的方案，你就没有毫米波雷达吗？未必，因为在这样的情况下这些功能都可以用。所以到一定程度上，通过了解传感器配置了什么，就会知道这个车子是可用的，并且性能怎么样。