华为铺就智慧出行黑土地，智慧出行解决方案再结硕果
【环球网报道 记者 张阳】11月9日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略——鸿蒙智行，并在发布会现场正式开启了华为智选车首款轿车智界S7的预售，预售价格25.8万元起，将于11月28日正式发布。
在发布会现场，华为智选车首款轿车智界S7可谓是赚足了眼球：首发搭载HarmonyOS 4智能座舱，超800km续航与800V高压超级快充也可缓解续航焦虑，还首次搭载华为途灵智能底盘，全新一代HUAWEI DriveONE动力平台等等诸多黑科技。
发布会现场，“遥遥领先”的呼喊不绝于耳，诚然这款新车上众多的亮点确实让不少消费者动心，很多技术亮点也确实做到了业界领先的水平。但是，我们可千万别忘了华为这场发布会的核心是智慧出行解决方案新战略，这才是应该透过智界S7的现象，看到华为在出行解决方案上的本质。
智选车模式再升级，华为持续引领智能汽车技术创新
换句话说，华为已经多次强调过，不造车，要帮车企造好车。智界S７是华为帮助奇瑞汽车造好车的结果，想要看懂华为为什么能实现这样的结果？下一步华为还会做什么？就得读懂这次发布的智慧出行解决方案新战略。
据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上介绍，目前，华为通过零部件供应模式、解决方案模式、华为智选车三种合作模式，与合作伙伴开启合作。
零部件供应模式，顾名思义，华为向车企供应零部件，包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等，是传统的Tier1合作方式；解决方案模式，也即华为推出HI(Huawei Inside)模式，即车企使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等，外观特点在于车身的“HI”标识，在HI模式下，华为与车企共同定义、联合开发；华为智选车模式，是华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售，这一模式下也能更充分地发挥华为的全部优势。
此次华为智选车模式正式升级为“鸿蒙智行”。据余承东介绍，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级。
其实，华为之所以提出“不造车”的口号，不仅仅是出于利益方面的考虑，更是源于华为的“习惯”。只是近年来，因为华为在手机市场上取得了巨大成就而被熟知，但是华为的安身立命之本却是其过去三十多年在通信领域和ICT领域的技术解决方案积累，比如通信基站、云服务、操作系统、存储业务、计算业务、企业业务等等，从这些业务方向可以看出，华为最擅长的就是做行业的底层服务，因此华为公司广为流传的一句口号是“做行业的黑土地”，所以，华为的智慧出行解决方案与此一脉相承。
至此，就不难理解华为为什么能够帮助奇瑞造出智界S７这样非常吸引消费者的车型了——在华为铺垫的智慧出行解决方案的黑土地上，长出问界、智界的好果实，是水到渠成的结果。
华为智慧出行的“黑土地”，多项体验遥遥领先
那下面就来看看华为为黑土地里铺垫了什么。
华为智慧出行在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等方面拥有深厚的技术积累。其中，华为iDVP数字平台可视作实现软件定义汽车的“黑土地”，也是智能汽车产品的“神经中枢”。华为自研的智能座舱（HMOS）、智能驾驶（AOS）、智能车控（VOS）等三大操作系统让智能汽车拥有智慧的大脑，让车越开越聪明。
其中，HarmonyOS智能座舱操作系统采用了分布式的架构、模块化的组合设计、软总线的数据传输共享，从车机模组、框架层、系统服务层，从一贯中深度自研优化，使得各个智能终端之间可以实现快速的互联互通，应用生态能在多个智能设备间共享。鸿蒙内核获得最高功能安全ASIL-D 等级认证证书：鸿蒙内核也成功通过业界商用OS领域首个CC EAL5+高等级认证。
这就形成了我们在问界系列车型和智界车型上看到的反应迅捷、操作流畅的车机，以及MagLink这种前后排屏幕能够形成丰富的交互能力。小艺语音助手也就可实现语音助手连续对话、可见可说、主动推荐等功能。随着HarmonyOS 4操作系统升级，小艺智慧助手全球首次接入盘古AI大模型，带来更快速、更准确、更自然、更流畅的主动服务、更便捷高效的座舱体验。
智能驾驶系统中的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶以及“智能召唤泊车”等领先功能。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国有图无图都能开、越开越好开的智能驾驶体验。
HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD 2.0网络（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）；结合RCR 2.0网络（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”，加速智能驾驶的普及。
特别是最近被炒得沸沸扬扬的AEB功能，HUAWEI ADS 2.0能使车辆最高刹停时速提升至90km/h。虽然目前业内对于AEB功能的技术方向还存有一定争论，但是在一些汽车行业媒体的测试中和一些网友的视频中都确实看到了HUAWEI ADS 2.0的AEB功能确实能够成功避开一定潜在事故。
华为智慧出行还推出了全新的智能底盘系统，让车的驾控从此也更智慧。HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统作为HUAWEI iDVP原生应用，对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身姿态的厘米级精准预估，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身4自由度的全姿态控制，让行车更安全，驾驶更容易，乘坐更舒适。
HUAWEI DriveONE采用全球一流的黄金电驱组合，为用户带来更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验。凭借全新智能增程技术自主协同，实现全局最优、更长续航和OTA持续升级。云端大数据网络根据用户驾驶习惯，整合更多复杂场景。
此外，发布会现场还展示了华为车联网、智能BMS管理系统、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大灯、HUAWEI xScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD更多领先“黑科技”。最近在短视频平台上持续有M９使用智慧大灯的短视频爆出，也引起了行业内的广泛关注，问界 M9 作为华为智选车模式下的首款旗舰级SUV车型，预计有望将这些黑科技全量搭载上车。
技术与体验领先的同时，华为智慧出行还融合了华为的产品定义及设计能力，华为将以往信息产业及消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，引入手机领域质量意识、质量标准和质量管理体系，带来更先进的流程管理、更严苛的供应链系统和更智能的制造能力，以确保产品的品质和性能。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”