《极限竞速：地平线2》游民星空点评9.2分 浪漫的钢铁交响诗

　　虽然源自同一个IP，但正篇的《极限竞速》与颇具外传性质的《极限竞速：地平线》从后者发端之初就走上了完全不同的道路。如果说《极限竞速5》的信条是：“每一辆车都是一只钢铁巨兽，而你就是驯兽师”。那么《极限竞速：地平线2》则标榜着：“这是一场冒险，也是赛车的狂欢节。”对于玩家来说，你必须真心喜爱“驾驶”本身才能爱上严肃正经、甚至略显干涩的《极限竞速5》，相比之下，倾心于《极限竞速：地平线2》的门槛就要低多了。

　　游戏标题中的“地平线”既是一种隐喻，也实指发生在游戏世界中的赛车嘉年华。在地平线到来时，全世界所有的赛车爱好者会聚集在一起，共同饮下一杯调和着激情、速度、引擎的轰鸣与超级跑车的无以伦比的夏日美酒。在《极限竞速：地平线2》中，这场虚构的赛车盛宴从美国科罗拉多州转移到了法国东南、意大利西北角的一片区域，将我们从上世代的美国乡间带到了次世代的欧洲窄街与普罗旺斯的原野之上。

《极限竞速：地平线2》宣传片：

　　拜更加大胆的设计理念与更加强大的硬件机能所赐，《极限竞速：地平线2》给我们带来了一个真正意义上的开放世界。不仅地图尺幅照前作有所提升（可驾驶区域是前作的3倍），我们也有了更多赛道外的区域可供探索。当暗哨第一次和一干对手闯出赛道、在长满了大片薰衣草的田野上互相追逐时的觉已经超越了震撼，非常像是感动。

　　将这些感动串联起来的是28项赛事，合计168个单场竞技。具体的比赛形式倒是没有什么变化，主要还是当代竞速游戏的那老几样，真正区分比赛的主要还是对于参加车辆的限制。每种赛事都对应着一个Championship，玩家要在数场比赛中积累足够的积分才能获得最后的优胜，积累15个优胜就能解锁最终的地平线决赛。不同的比赛往往在不同的区域里举行，而在完成了一个区域的赛事之后，我们还要通过一场“Road Trip”前往另一个区域，通常都是10公里左右的距离。这并非是比赛，但却让暗哨觉得比比赛更有趣，也是《极限竞速：地平线2》对其开放世界元素的最佳展示。

　　除了“正式”的比赛之外，前作中那些古怪的无差别竞技依然得到了保留，随着游戏进程的推进，我们还将有机会和飞机、火车等奇葩的事物同场竞技。本作还新增了一种“遗愿清单（Bucket List）模式”，在这一模式下我们将暂时驾驶一辆极其稀有的座驾，完成各种各样的挑战。比如在限定时间内到达某一区域，或者完成20次跳跃等。遗愿清单任务的绝对数量并不多，但此前微软曾经确认，这一模式会随时间的推移不断更新，成为类似某种日常任务的东西。

　　Drivatar系统是微软打着云技术的旗号在《极限竞速5》中给我们带来的新玩意儿。大概也正是因为它的存在，前作中随着比赛出现的NPC对手被取消了（不只是一般NPC，连充当Rival的反派也没了，你自然也不能靠战胜他赢得车辆）。现在与玩家比赛的都是来自世界各地的玩家在云端的投影，尽管这些Drivatar会在多大程度上做到模仿玩家的真实驾驶风格还不好说，但也确实比前作中的AI更加令人难以预期。只是本作的Drivatar难度似乎并不算高，系列的老粉丝大概需要把难度调整到Unbeatable才能真正感受到来自AI对手的挑战。

　　《极限竞速：地平线2》自我简化的趋势还体现在了其他的方面。如果说当初的《极限竞速：地平线》和《极限竞速4》还基本上保持着同样的手感，那么《极限竞速：地平线2》和《极限竞速5》的感觉则大相径庭，同样的车辆在完全相同的改装配置下也会表现出完全不同的操作体验。且不说地盘超低的那些超级跑车现在也能在崎岖不平的耕地上像越野车那样飞驰，就暗哨个人的观感而言，车重的概念似乎也在游戏中被削弱了，即便在全部辅助驾驶选项都被关闭的情况下，在弯道中对抗惯性的战斗也变得前所未有的容易。

　　同样的问题也体现在了刹车效率方面，Playground Gamse到底是在哪些方面做出了调整尚不好说，不过《极限竞速：地平线2》给人的感觉确实没有《极限竞速5》那么穷究专业细节。与后者那强力胶一般的缓冲带不同，在《极限竞速：地平线2》中冲出赛道根本不算什么事儿，赛车速度的损失也微乎其微。事实上，许多比赛的规定路线也已经超出了柏油路的范围，直接将玩家带上了路旁的小丘和田野，给我们带来了与在赛道上跑圈完全不同的游戏体验。

　　这样的设计让《极限竞速：地平线2》比之自己的前作更加脱离《极限竞速》给人的传统观感，也让《地平线》与正篇系列正式的分道扬镳了。诚然，《极限竞速5》的一本正经或许确实会让一些玩家感到望而却步，但利用辅助驾驶选项来帮助轻度玩家适应游戏的驾驶方式是一回事，从核心上彻底调低驾驶的真实性就完全是另外一回事了。单纯从驾驶难度的角度来看，《极限竞速：地平线2》现在在开启全部辅助驾驶选项时的街机感已经非常强烈，而在关闭了所有辅助驾驶选项后也无法回归到《极限竞速5》的专业水准（再加上回转系统也依然存在）。正因为如此，在许多玩家眼里《极限竞速：地平线2》都将成为他们所玩过的最不“真实”也最“简单”的一款系列作品。好在那极端繁琐的改装系统依然存在，技术流玩家们在这里依然能够找到大展身手的舞台。

　　“真实”或许不是本作的强项，但无论从任何一个角度进行评价，《极限竞速：地平线2》都要比《极限竞速5》浪漫得多。事实上，整部作品从头到位都在试图给我们渲染一种狂欢节式的气氛，前作中的声望系统经过改造后也得到了保留，玩家哪怕是一次最简单的漂移、一次最简单的Near Miss都会得到相应的奖励和观众们的欢呼（如果边上有的话）。Playground Games不放过任何一个将玩家“捧”成明星的机会，尽管看起来有些肤浅，可当你在赛道上斩获的每一次胜利都会得到肯定时，这种感觉确实会让人觉得有些上瘾。

　　评价系统还从另一个方面刺激着玩家在比赛和自由驾驶中尽可能的认真对待每一个弯道，不仅是为了获得更好的名次，更是为了保持超高的分数连锁。在比赛中的跟随、超车、漂移、弹弓效应、与其他车辆之间轻微的侧面擦撞等行为都会让分数连锁欢快的向上跳跃，而一旦发生事故就会让这次连锁积累的分数清零的设计也让比赛的紧张程度直线上升。如此积累下来的声望分数最终会提升玩家的声望等级，让玩家得以在一个方格的“技能盘”上选择自己想要升级的项目。这些项目不会影响玩家的驾驶体验，但对于CR的赚取效率影响很大。

　　通过比赛我们依然能够获得一定数量的车手等级经验与CR，只是与能够解锁PERK的评价等级相比，本作车手等级的意义被削弱到了几乎让人难以察觉的地步，与厂商的关系等级系统则被直接砍掉了。在《极限竞速：地平线2》中，玩家爱每升一级都将获得一次玩“老虎机”的机会，让我们从若干种奖励中随机抽取一种，通常都是一定数量的CR，也有可能获得新车，只是概率低得像是骗人。暗哨目前通过老虎机最多一次获得过100000CR（最少的时候4000CR）和一辆价值220000CR的车，至于能否真正抽到上百万的坐骑，还得等大家慢慢尝试了。

　　《极限竞速》给我们带来的另一大乐趣就是车辆的收集，让我们有机会一亲这辈子可能都摸不到（甚至看不到）的传奇座驾的芳泽。本作在初发售时共收录了超过200辆车，与《GT6》那超过千辆的车库还有一段距离，不过鉴于次世代的《GT7》还远在“地平线”的那一边，这200+（且不断增加中）的阵容已经足够足以让《极限竞速：地平线2》以绝对优势压制住其他任何次世代平台上的竞争对手了。

　　一些最优秀、最经典的名车自然价值不菲，基本都有着超过百万CR的身价。靠比赛和升级后的转盘来获取CR目前看来还是最稳定有效的赚钱途径，除此以外，玩家还可以通过定期登陆Xbox One上的Froza Hub app来获得一定数量的CR，甚至是免费新车。你的Drivatar如果在别人的比赛中出场，那么也能给你赚得一定数量的CR，按日结算。当然，如果你手头有闲钱，一个100多刀的Car Pack还是能让你立刻拥有许多玩家要苦战数日才能入手的超级座驾。像《极限竞速5》里那样的双倍经验等内购要素倒是也被取消了，看来微软果然还是不愿意因为内购冒险惹上公关危机。

　　拥有着庞大开放世界的《极限竞速：地平线2》自然也不会忘记利用探索收集要素，在普罗旺斯的原野上散布着各种各样的广告牌，用你的车将它们撞碎可以获得诸如经验值增加和远距离传送打折之类的效果。经典的Barn Find也依然存在，共有十辆经典名车隐藏在地图的角落里等待着我们去发现。想要将这些名车都找出来并不是件容易的事情，好在现在已经有了比较详尽的攻略，想要快速扩充自家车库的朋友们不妨一开始就去找找。

　　《极限竞速：地平线2》还有许多令人赞赏的新细节，你现在可以利用Kinect的语音控制系统来操作车辆的GPS，无需再切换到地图界面手动调整导航的位置。本作较之前作还增加了数量惊人的场景破坏效果，路边的电话亭、电线杆、桌椅板凳甚至是停放的摩托车（撞到摩托车会被认定为事故碰撞）都变成了我们可以驾车铲平的对象，木屑碎玻璃横飞的效果也十分精致。只是大家别误会，这可不是《GTA》，人是断然撞不到的。街边或许时而有行人出没，但他们与车手之间永远都阻隔着一层坚不可摧的护栏。

　　《极限竞速：地平线2》的音乐库也出人意料的丰富，据说收录有超过150首的全新单曲，分散在数个可在车上选择的电台里。暗哨个人所发现的惊喜是一个专门播放古典乐的频道，在你耳畔回响着女武神进行曲、从一道缓坡上高高飞起的一瞬间，整个世界仿佛都被这旋律覆盖上了一层魔幻的色彩。而正是许多这样的瞬间才让暗哨意识到，或许游戏本身的玩法并没有什么实质性的增加，但《极限竞速：地平线2》还是在某些方面达到了系列的任何一部前作都无法企及的高度。

　　次世代主机的社区属性在本作中也得到了淋漓尽致的发挥，似乎是为了抢先堵死《驾驶俱乐部》的活路，《极限竞速：地平线2》也给我们带来了一套内置的俱乐部系统。与《驾驶俱乐部》相比，本作的俱乐部系统要更加松散，也更加具有亲和力。你可以与其他玩家合作进行遗愿清单、Road Trip和其他一些赛事，且你在单人模式中所取得的任何成绩都将被自动拿来与俱乐部的玩家进行比较，每次你的名次在俱乐部的排行榜中上升也会收到系统的提醒，随时让你享受到击败真实对手的感觉。Car Meet是独立于俱乐部之外的社交系统，玩家在进入Car Meet后可以看到其他玩家所选择的车辆，查看他们的战绩。但最重要的是，我们还能够下载他们的车辆涂装和车辆调整选项，让菜鸟玩家也能够体验到第一手的改装效果。

　　在画面方面，《极限竞速：地平线2》令人遗憾的没能像《极限竞速5》那样达到60fps的技术指标，游戏目前最多只支持1080p 30fps。造成这一结果的原因很简单，那就是《极限竞速：地平线2》的开放世界特性。按照开发者的说法，想要让这个开放世界的扩展速度赶上那些最快的车辆的移动速度让他们伤透了脑筋。不过即便如此，本作的画面表现力在当代的竞速游戏中依然是数一数二的优秀，无论车辆本身的质感还是场景和赛道的细致程度都达到了业界的最高水准，乡间的建筑也表现出了惊人的雕琢感，估计也能在一定程度上提振普罗旺斯与图斯卡纳地区的旅游经济。

　　《极限竞速：地平线2》给我们描绘了一个赛车爱好者的天堂，毫不夸张的代表了当代开放世界赛车游戏的最高标准。其半探险、半狂欢节式的游戏风格赋予了引擎的轰鸣声以更多的内涵，也让内外的世界变得前所未有的丰富多彩。如果你是硬核赛车游戏粉丝，那么这就是一款值得你为之购买新主机的作品。

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