3900吨钢梁顶推完成!崇启公铁长江大桥又迎重要进展

8月19日11时10分,经过24小时连续作业,沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥首孔钢梁顶推到位,工程迎来又一重要施工进展。此次顶推钢梁42米,目前已累计顶推钢梁两轮共98米,约3900吨。据介绍,崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁为主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁,钢梁总重3.8万吨,今年还将计划第3轮顶推112米,第4轮112米。

钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。本次投入3个墩的顶推设备,6台350吨水平顶,12台1600吨竖向顶,12台200吨横向纠偏顶,采取智能顶推,实时监控,自动纠偏,确保钢梁在顶推过程中的空间姿态及桥梁线型,同时保证施工过程中的安全。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程,全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

(总台记者 宁婉婷)